4月 302016
 

ちょうど一週間前に納車されたRIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)で初ロングライド(自分の中では100km以上)に出掛けた.京都の金閣寺(自宅に近い)から奈良の東大寺までの片道約60kmのサイクリングだ.最短距離で行くわけではなく,府道京都八幡木津自転車道線を使う.起点は京都市西京区嵐山河原町(渡月橋右岸),終点は木津川市木津雲村(泉大橋左岸)で,道路延長は約45kmある.

“Garmin
Garmin EDGE 520Jで計測:自宅と東大寺の往復で130km

朝9時頃に家を出て,まずは,府道京都八幡木津自転車道線の起点がある嵐山に向かう.いつものサイクリングコースだ.

“嵐山の渡月橋@京都”
嵐山の渡月橋@京都

渡月橋を渡り,京都八幡木津自転車道線の起点に向かう.私の他にも起点で写真を撮っているロードバイク乗りがいた.

“京都八幡木津自転車道線の起点@嵐山”
京都八幡木津自転車道線の起点@嵐山

“京都八幡木津自転車道線の起点@嵐山”
京都八幡木津自転車道線の起点@嵐山

嵐山から御幸橋まで,約20kmの桂川サイクリングロードを走る.私の中では,ロングライドはLSD(Long Slow Distance)トレーニングを兼ねるものだと思っているので,ゆっくりと楽なペースで走る.ケイデンス(1分間あたりのクランクの回転数)は90〜105くらいが自分には合っているようだ.平地での時速は25〜30kmくらいになる.

“御幸橋:約20kmの桂川サイクリングロードはここまで”
御幸橋:約20kmの桂川サイクリングロードはここまで

これまでは,御幸橋から淀川サイクリングロードに行ってばかりだったが,今回は初めて木津川サイクリングロードに進む.とても走りやすく,快適だった.これからは,淀川よりも,木津川サイクリングロードをメインに使うことになるだろう.

車が来なくて,信号もないサイクリングロードは,本当に快適だ.サイクリングロードを整備してくれている自治体には心より感謝したい.

“ロードバイク乗りっぽくカロリーメイトを食べてみる”
ロードバイク乗りっぽくカロリーメイトを食べてみる

京都八幡木津自転車道線の終点は木津川の泉大橋だが,今回の目的地は東大寺で,「奈良-京都~いにしえのみやこをめぐる自転車の旅~」のルートを参考にしたので,終点の泉大橋までは行かずに,途中で離脱した.ここからは「奈良・西の京・斑鳩」自転車道を使う.道は狭いが,この季節,新緑が美しい.

しばらく進むと,視界が開けて,目の前に巨大な前方後円墳が現れる.さすが奈良だ.

“前方後円墳@奈良”
前方後円墳@奈良

奈良の中心部に到着し,東大寺を目指して東に進む.途中,奈良女子大学の前を通過した.奈良公園に近づくと,道路上に注意書きが現れる.それも,鹿の飛び出しに注意!だ.さすが奈良.北海道の熊出没注意と張り合うつもりか.

“鹿に注意!:さすが奈良”
鹿に注意!:さすが奈良

およそ3時間半かけて,東大寺に到着した.自宅から東大寺までの走行距離は62.9kmだ.

“昼過ぎに東大寺に到着”
昼過ぎに東大寺に到着

“Garmin
Garmin EDGE 520Jで時間と距離を確認

日本人観光客にも外国人観光客にも鹿は大人気だ.鹿センベイを持っている人には鹿が寄ってくる.子供たちはビビリながらも大喜びしている.

“子鹿@東大寺大仏殿前”
子鹿@東大寺大仏殿前

目的地の東大寺まで来たので,昼食には美味しいパンでも食べようと,奈良公園に近い人気パン屋さんに行く.店の前でロードバイクを柵にくくりつけて気付いた.

財布も現金も持って来てない!

パンが買えない!

オーマイゴッド!とは,こういうときのためにある言葉に違いない.神様は信じていないが,そんなことはどうでもいいはずだ.オーマイゴッド!を使うタイミングは今しかない.

クレジットカード(IDが使える)だけは持っているので,仕方なく,コンビニでパンと飲み物を買うことにする.グーグル先生に「一番近いコンビニは?」と尋ねると,猿沢池の近くにあるとのことなので,そこまで移動する.

そのコンビニの近くに凄い人混みができていて,何事かと覗いてみると,みんな美味しそうに,よもぎ餅を食べている.美味しそう!,これは食べておかないと!と思い,餅屋「中谷堂」の近くまで行って思い出した.

財布も現金も持って来てない!

よもぎ餅が買えない!

オーマイゴッド!(以下略)

“中谷堂のよもぎ餅を食べられず・・・”
中谷堂のよもぎ餅を食べられず・・・

少し離れたところに移動して,よもぎ餅を恨めしそうに見ていると,突然,「マナブカノウさんですか?」と声を掛けられた.驚いて振り向くと,声をかけてくれた方は「ツイッターを見ています」と自己紹介された.それにしても,面識がまったくないのに,ヘルメット,サングラス,サイクルジャージ姿の私をよく認識できたものだ.これは物凄い才能ではないだろうか.ともかく,今後もよろしくお願いします.

結局,コンビニで買ったパンを,猿沢池のほとりで食べた.狙っていたパンも,よもぎ餅も,食べられなかった.今日一日で得た最も重要な教訓は,「ロングライドには現金を持って行け!」だ.

リベンジを誓いながら,チョコレートクロワッサンとビーフカレーパンを食べ,粒あんパンを背中のポケットに仕舞い込んで,京都への帰途につく.

“走行距離が80kmを超えるとお尻が超絶痛い”
走行距離が80kmを超えるとお尻が超絶痛い

走行距離が80kmを超えるあたりから,お尻が超絶痛くなってくる.これは何とかしたい.当研究室では,社会的要請に応えて褥瘡予防の研究を実施しているが,私の個人的願望に応えて尻痛予防サドルの開発にも可及的速やかに取り組むべきではないだろうか.まずは研究予算の確保からか.

体力の限界というよりも,お尻の痛みに耐えられない.もう勘弁してくれと思いながら,嵐山まで戻ってきたところで,補給をかねて休憩することにした.

“嵐山で補給”
嵐山で補給

いよいよ帰宅.最終的な走行距離は130.01km.パン屋さんに寄ったり(買えなかったけど),よもぎ餅屋さんに寄ったり(買えなかったけど)していたので,予定より10kmほど長かった.

経過時間は7:51:20だが,移動時間は6:07:42,平均速度は21.2km/hだった.

“本日のサイクリングコース:金閣寺と東大寺の往復130.01km”
本日のサイクリングコース:金閣寺と東大寺の往復130.01km

朝は寒かったが,サイクリングには最高の天候に恵まれ,RIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)での初ロングライドを満喫した.

4月 292016
 

Garmin

ルートラボのツーリング/サイクリングコースをGarmin connectにアップロードする方法が変わった.これまでは,

Garmin connectのアクティビティ(コースではない)を開き,「手動アップロード」をクリックする.

だったが,現在は,図に示したように,「データのインポート」を使う.

(2017年4月30日追記)

ロードバイク用にサイクルコンピュータGarmin(ガーミン)EDGE 520Jを購入した.スピードセンサー,ケイデンスセンサー,心拍センサーがすべて付属したセットだ.ナビ機能までは必要なくても,知らない道を走るときにはマップ機能が役立つ.ガーミンEDGE 520Jでも,事前にコースを作成/登録しておけば,ツーリング/サイクリング中にマップ上でコースを確認できる.詳細なマップではないが,コースアウトすると教えてくれるので,十分に役立つ.

“サイクルコンピュータGarmin(ガーミン)EDGE
サイクルコンピュータGarmin(ガーミン)EDGE 520J

Garmin connectでもコースを作成できるが,ルートラボ(LatLongLab)で作成した,あるいは誰かが作成して登録したツーリング/サイクリングコースをGarmin connectのコースとして取り込めると便利だ.そこで,ルートラボのルートをGarmin connectのコースとしてアップロードして編集する方法をまとめておく.

“ルートラボのトップページ”
ルートラボのトップページ

  1. ルートラボのルート/コースをGPX形式(拡張子がgpxになる)でダウンロード(保存)する.
  2. “ルートのダウンロード@ルートラボ”
    ルートのダウンロード@ルートラボ

  3. GPSies( http://www.gpsies.com/convert.do )を開き,保存したGPXファイルをトラック”GPX Track”に変換する(「変換」をクリックする).なお,変換後も拡張子はgpxのままで変更されない.
  4. “GPXファイルの変換@GPSies”
    GPXファイルの変換@GPSies

  5. Garmin connectのアクティビティ(コースではない)を開き,「手動アップロード」をクリックする.
  6. 保存&変換したGPXファイルを選択し,「ファイルからアクティビティをアップロードする」.
  7. “GPXファイルの手動アップロード@Garmin
    GPXファイルの手動アップロード@Garmin connect

  8. 登録したアクティビティをクリックする.
  9. アクティビティの詳細画面で,ツール(歯車)アイコンをクリックし,「コースとして保存」する.
  10. “アクティビティをコースとして保存@Garmin
    アクティビティをコースとして保存@Garmin connect

  11. コースを開き,「詳細の表示」をクリックする.詳細画面でコースを編集できる.
  12. “コース詳細画面を開いて編集@Garmin
    コース詳細画面を開いて編集@Garmin connect

  13. アクティビティに戻り,今回登録したアクティビティを削除する.

ルートラボのルートをGarmin connectのコースとしてアップロードして編集するための作業はこれだけだ.

“サイクルコンピュータGarmin
サイクルコンピュータGarmin EDGE 520Jを装着したRIDLEY FENIX SL

コースを登録したGarmin EDGE 520JをロードバイクRIDLEY FENIX SLに装着して,いざ,サイクリングへ!

4月 282016
 

既に書いた通り,予約から待つこと5ヶ月.遂に,RIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)のJP15-7As(Team JP)カラー完成車(Sサイズ)が届いた.この完成車についていたホイールFulucrum Racing Sport(フルクラム・レーシングスポーツ)を,抜群のコストパフォーマンスで人気のCampagnolo ZONDA(カンパニョーロ・ゾンダ)に履き替えたので,タイヤも高性能なものを使うことにした.

レースに出るわけではなく,週末サイクリングで50〜150kmくらいを快適に走れることが重要なので,エンデュランス/ロングライド向けのロードバイクタイヤを中心に比較検討した.もちろん,価格も重要だ.高性能なものをなるべく安く手に入れたい.最終的に選んだのは,Michelin Pro4 ENDURANCE V2(ミシュラン・プロ4・エンデュランスV2).サイズは700x23Cで,赤色だ.

“Michelin(ミシュラン)
Michelin(ミシュラン) Pro4 ENDURANCE V2 ロードバイクタイヤ Red/700x23C

色々と情報を集めてみると,Michelin Pro4 ENDURANCE V2の他に,同じくミシュランのMichelin Pro4 Service Course (SC) V2(ミシュラン・プロ4・サービスクルスV2),そしてContinental Grand Prix 4000S Ⅱ(コンチネンタル・GP4000S2)が非常に評判が良く,定番のロードバイクタイヤであることがわかった.

耐パンク性や耐摩耗性といった耐久性能については,コンチネンタルGP4000S2がミシュランPro4を上回るという意見が多かったが,ミシュランPro4は振動吸収性に代表される乗り心地で絶賛されている.疲れない,快適,といったコメントが多い.

どちらもタイヤサイズは細いのから太いのまで用意されているので,自分に合ったタイヤを選ぶことができる.ただ,走りには影響しない大きな違いがある.それは,カラーバリエーションだ.コンチネンタルGP4000S2が黒色一択なのに対して,ミシュランPro4はレッド,ブルー,イエローなどから選ぶことができる.

“Michelin
Michelin Pro4 Endurance V2のカラーバリエーション

ミシュランPro4はV2にマーナーチェンジして,走行性能も耐久性能も大幅に向上している.そして4種類のプロ4シリーズの中で,エンデュランスV2は頑健性に最も優れているので,ロングライドでの安心感がある.レースに出るなら,違う選択もあるだろうが,週末サイクリングやイベントライドに使うということであれば,Michelin Pro4 ENDURANCE V2(ミシュラン・プロ4・エンデュランスV2)で間違いない.

“Michelin
Michelin Pro4(ミシュラン・プロ4)シリーズの比較

“Michelin
Michelin Pro4(ミシュラン・プロ4)シリーズの比較

というわけで,最終的に,RIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)のJP15-7As(Team JP)カラーに合わせて,Michelin Pro4 ENDURANCE V2(ミシュラン・プロ4・エンヂュランスV2),サイズ700x23C,赤色を選択した.ホイールはCampagnolo ZONDA(カンパニョーロ・ゾンダ)で,これも走行性能と快適性と価格を総合的に評価して選んだものだが,デザインやカラーも申し分ない.

“Michelin
Michelin Pro4 ENDURANCE V2とCampagnolo ZONDA

“赤色で統一したRIDLEY
赤色で統一したRIDLEY FENIX SLとMichelin Pro4 ENDURANCE V2

実際に,カンパニョーロ・ゾンダとミシュラン・プロ4・エンデュランスV2の組合せで走行してみると,これまでの完成車付属ホイール&タイヤセットに比べて,転がりが桁違いに良くなった.コロコロと勝手に転がっていく感じだ.しかも,振動吸収性も非常に高く,道路の凸凹の不快さが劇的に低減された.カンパニョーロ・ゾンダもミシュラン・プロ4・エンヂュランスV2も大人気なだけのことはある.この組合せは自信を持っておすすめできる.

ちなみに,ミシュラン・プロ4は国内通販よりもWiggleが圧倒的に安い.1本3千円台で購入できる.


Michelin Pro4 ENDURANCE V2をWiggleでチェック!

4月 252016
 

ロードバイクでツーリング/サイクリングに出掛けるとき,少なくともパンクには対処できるようにしておきたい.私もこれまでに3回ほどパンクを経験している.そうすると,交換用チューブ,タイヤレバー,携帯ポンプ(またはCO2ボンベ)くらいは携帯する必要がある.さらに,パンク修理キットもあると便利かもしれない.

これらの工具をロードバイクと一緒に持ち運ぶために,サドルバッグを利用している人も多いだろう.もちろん,それで構わないのだが,折角,かっこいいスタイル抜群のロードバイクを購入したのに,サドルに巨大なサドルバッグが付いていると,どうにも見栄えが良くない.スリムな小型のサドルバッグを選ぶと,パンク修理に必要なものだけで一杯になり,スマホも入れたいとか,貴重品も入れたいとか,そういうのは無理になってしまう.

そこで,おすすめなのがツールケースだ.ロードバイクに乗るときには,ドリンクを入れたボトルをボトルケージに挿しておくが,このボトルの代わりにツールケースをボトルケージに挿すと,サドルバッグを使わずにツールを持ち運ぶことができる.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SLに装着したKAPELMUUR(カペルミュール)のサイクルジップツールケース

各社からツールボトル/ツールケースが販売されているが,蓋を開閉するツールボトルは中身の出し入れがしにくかったりする.一方,ジッパーで真っ二つにカパッと開くことができるツールケースはとても使いやすい.この点を考慮して,あとはデザインの好き嫌いを重視して,KAPELMUUR(カペルミュール)のサイクルジップツールケースを購入した.

“KAPELMUUR(カペルミュール)
KAPELMUUR(カペルミュール) サイクルジップツールケース ライオンプリント

リドレーと言えばフランドリアン.フェニックスSLにもライオンマークが施されているが,KAPELMUUR(カペルミュール)のサイクルジップツールケースもライオンプリントだ.この統一性も気に入った.そして,もう1つ.このツールケースにはメッシュインナーポケットが付いていることも重要だ.走行中にツールケースの中身をしっかり固定できる.

“KAPELMUUR(カペルミュール)
KAPELMUUR(カペルミュール) サイクルジップツールケース ライオンプリント

交換用チューブ,タイヤレバー,携帯ポンプ,工具がちょうど収まる大きさで,サイズは完璧.しかも,ジッパーで大きく開くことができるので,中身の出し入れも簡単にできる.もちろん,ボトルケージにジャストフィットするので,ロードバイクのスタイルを損なうことなく,確実に固定できる.私にとって,これ以上の選択肢はないと言えるツールケースだ.

“ツールボトル,ボトル,サドルバッグを装着したリドレー・フェニックスSL”
ツールボトル,ボトル,サドルバッグを装着したリドレー・フェニックスSL

パンクなどの応急処置に必要なモノ(交換用チューブ,タイヤレバー,携帯ポンプ,工具)をKAPELMUUR(カペルミュール)のサイクルジップツールケースに入れると,サドルバッグ(RIXEN & KAUL(リクセン&カウル)マイクロSL)にはスマホや貴重品などを,余裕を持って入れることができる.実に快適だ.

4月 252016
 

遂に手に入れたロードバイクRIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)にサドルバッグを取り付けた.いつものように散々調べた末に選んだのは,RIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のマイクロSLだ.見た目(格好良さ,スッキリ感)と大型スマホ(iPhone 6/6s Plus)が入ることの2つが選択の決め手になった.

RIDLEY FENIX SLとRIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のサドルバッグ・マイクロSL
RIDLEY FENIX SLとRIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のサドルバッグ・マイクロSL

これまでは,Topeak(トピーク)Aero Wedge Pack (Strap Mount)(エアロウェッジパック・ストラップマウント)をクロスバイクに装着していたが,ずんぐりした形状にストラップマウントと,お世辞にも格好良いものではなかった.使い勝手はとても良く,購入して大いに満足しているので,サドルバッグを初めて買うという人にもおすすめできるものではあるが,ロードバイクに付けるならもっとスマートな感じのサドルバッグにしたいと思い,小さめで細身のRIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のマイクロSLを選んだ.

RIXEN & KAUL マイクロSLは,KLICKfixアダプターシステムを採用しており,簡単にサドルバッグを着脱できる.サドルバッグをロードバイクに取り付けるときは,差し込むだけ.取り外すときは,赤い部分(ストッパー)を押しながら引き抜くだけだ.とても簡単な操作なので,財布やスマホなどの貴重品を入れておいても,すぐに取り外して持ち運ぶことができる.

アタッチメントのサドルレールへの固定には,結構長いネジを使う.これでもかというほど強力にサドルレールに装着できるので,安心だ.見た目もスッキリしている.

サイズはおよそ長さ200mm×幅70mm×高さ100mmで,容量は1.2L.パンク修理に最低限必要な小物類に加えて,使用中のiPhone 6s Plusがピッタリ入る大きさだ.

RIXEN & KAUL(リクセン&カウル) マイクロSL
RIXEN & KAUL(リクセン&カウル) マイクロSL

RIXEN & KAUL(リクセン&カウル)は小型サドルバッグを幅広くラインアップしているが,中でも,マイクロSLはスリムで(横幅が狭くて)ロードバイクのシルエットを歪めない.これは自分の愛車を愛でるには重要なポイントだろう.全力でおすすめしたい.

RIDLEY FENIX SLとRIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のサドルバッグ・マイクロSL
RIDLEY FENIX SLとRIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のサドルバッグ・マイクロSL

私の場合,KAPELMUUR(カペルミュール)のサイクルジップツールケースに,チューブ,工具,携帯ポンプを入れているので,このサドルバッグには,スマホiPhone 6s Plusとその他の貴重品を入れている.格好いいサドルバッグを探しているなら,RIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のマイクロSLを候補にしてみてはどうだろう.

4月 242016
 

予約から5ヶ月.遂に,RIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)のJP15-7As(Team JP)カラー完成車(Sサイズ)が届いた.この完成車のホイールはFulucrum Racing Sports(フルクラム・レーシングスポーツ)だが,フレームの性能を十分に活かせるホイールではないと判断し,5万円以下で買えるホイールとしては極めて評価の高いCampagnolo ZONDA(カンパニョーロ・ゾンダ)に履き替えることにした.

“G3スポークが印象的なCampagnolo
G3スポークが印象的なCampagnolo ZONDA

“Campagnolo
Campagnolo ZONDAの大きな箱

ロードバイクを購入する店でホイールも購入するのが最も安全な方法だが,自分で整備できるのであれば,海外通販が圧倒的に安い.今回は,色々と調べた結果,Wiggleでカンパニョーロ・ゾンダを購入した.日本国内の通販だと,amazonや楽天でも5万円以上するが,Wiggleなら3万円台で買える.ただし,受取時に多少の税金(今回は1600円)を支払う必要がある.


Campagnolo ZONDAをWiggleでチェック!

“Campagnolo
Campagnolo ZONDA購入時の課税通知

大きな段ボール箱の中には,ホイールの他,クイックリリース,10速以下のカセットスプロケット用スペーサー,大量の説明書が同梱されている.

“Campagnolo
Campagnolo ZONDAに同梱されているモノ

では,いよいよスプロケの移植に取り掛かる.

まず,フルクラムのホイールからスプロケを外す.この作業には,ロックリング用工具とスプロケットリムーバーが必要になる.ロックリング用工具をロックリングに差し込み,スプロケットリムーバーをスプロケに噛ませ,グイッと力を入れてスプロケを外す.

“ロックリング用工具とスプロケットリムーバー”
ロックリング用工具とスプロケットリムーバー

“ロックリングとカセットスプロケット(シマノ105
ロックリングとカセットスプロケット(シマノ105 11s 11-32T)

続いて,カンパニョーロ・ゾンダに,取り外したスプロケを取り付ける.何も難しいことはなく,スプロケを外したときと逆の手順で取り付ければ良い.

“G3スポークのCampagnolo
G3スポークのCampagnolo ZONDA

フリーボディには太い溝と細い溝があるので,それに合うようにカセットスプロケットを填めていく.間違いようがない.なお,11速のスプロケを使う場合には,最初(スプロケを取り付ける前)にスペーサーを使う必要はない.

“Campagnolo
Campagnolo ZONDAのフリーボディにスプロケを填め込む

“Campagnolo
Campagnolo ZONDAのフリーボディにスプロケを填め込む

すべてのカセットスプロケットを順番通りに填め込めたら,最後にロックリングを填める.このとき,ロックリングのネジ山にグリスを塗っておく.ロックリング工具で締め付けたら完成だ.

“ロックリングを填める”
ロックリングを填める

なお,ここではカセットスプロケットの移植についてのみ書いたが,ホイールの玉当たり調整や振れ取りが必要な場合もある.もちろん,その必要性を自分で判断できる必要もある.これらの作業を自分で行えない(行う気がない)のであれば,自転車屋さんでホイールを買って,整備もすべてお任せするのがよいだろう.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SLとCampagnolo ZONDA

カンパニョーロ・ゾンダを組み合わせることで,リドレー・フェニックスSLの戦闘力が向上することを期待したい.まあ,エンジン(私自身)が非力なので効果は限定的なのだが...

自分専用リドレー・フェニックスSLのテーマカラーは赤なので,タイヤの差し色も赤にしてみた.カンパニョーロ・ゾンダに合わせたタイヤは,Michelin Pro4 ENDURANCE V2 23C Redだ.そもそも,リドレー・フェニックスSLを選んだのも,長距離を快適に走りたいためであるので,タイヤもエンデュランス系を選んだ.タイヤもチューブもWiggleが圧倒的に安い


Michelin Pro4 ENDURANCE V2をWiggleでチェック!

4月 232016
 

昨年11月に幕張で開催されたサイクルモードインターナショナルで実物確認と試乗をして,京都に戻ってすぐに予約したRIDLEY FENIX SL(リドレー・フェニックスSL)のJP15-7As(Team JP)カラー完成車(Sサイズ)が,5カ月も待ちに待った末に,本日,遂に納車された.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL & Campagnolo ZONDA & Garmin EDGE 520J

11時の開店と同時にコセキサイクリングセンターに行き,組みあがったリドレー・フェニックスSL完成車を受け取る.サイクルコンピュータGARMIN EDGE 520Jも注文しておいたので,それも取り付けておいてもらった.520J専用の液晶保護フィルムはサービス.ありがとうございます.

店の周りをグルリと周回し,ポジション,変速,ブレーキなどを確認した後,防犯登録をして,説明書や保証書など一式を受け取り,儀式は終了.意気揚々と,リドレー・フェニックスSLに乗って帰宅した.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL完成車:納品時のまま

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL完成車:納品時のまま

実は,このリドレー・フェニックスSL完成車,昨年11月に予約したときに公開されていた仕様と,実際に納品された完成車の仕様とが異なる.まず,ブレーキセットがShimano BR-R561-Lという無名仕様から,Shimano 105 BR-5800に変更された.自腹を切ってブレーキを105に交換しようと考えていたので,この変更はラッキーだった.そしてもう一つ.カセット・スプロケットがShimano 105 11S 11-28Tから同11-32Tに変更された.この変更には賛否両論あると思うが,今まで乗っていたクロスバイクで一番軽いギアにしても坂道で必死に漕がないといけない貧脚の持ち主には,朗報と言えるだろう.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL:Tested on Pave

カラーリングもベルギーらしい.Made in Taiwanだけど...

自宅に戻って,心ゆくまで自転車を眺めたところで,作業に取り掛かる.最初の作業はフレームのガラスコーティングだ.専門業者に頼んで施工してもらう人もいるが,コスト削減のために,今回は(次回があるのか知らないが)自分でガラスコーティングすることにした.まあ,薬剤を塗るだけだから...

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL:フレームのガラスコーティングとCampagnolo ZONDA

今回,ガラスコーティングをするに際して,綺麗な仕上がりを求めるのは勿論,失敗は絶対に避けたいので,徹底的に口コミなどを調べた.その結果,”AQUADROP GLASS COAT PREMIUM”を選択した.実際に購入したのは,「5年持続 硬化ガラスコーティング剤 AQUADROP GLASS COAT PREMIUM クロススポンジセット 軽・コンパクトカー用」という,作業に必要なスポンジやクロスが同梱されたセットだ.使いやすく,仕上がりも満足できるので,おすすめだ.

“ガラスコーティングにはAQUADROP
ガラスコーティングにはAQUADROP GLASS COAT PREMIUMを使用

ガラスコーティングは三度塗りしたが,乾燥するのを待っている間に,もう1つの作業を実施する.完成車のホイールFulucrum Racing Sportからスプロケット(先述のShimano 105 11S 11-32T)を外し,事前に用意しておいたCampagnolo ZONDAに移植するという作業だ.清水の舞台から飛び降りる覚悟で購入したリドレー・フェニックスSLなだけに,クロスバイクからロードバイクに乗り換える効果を強く実感したい.そのためには,Fulucrum Racing Sportを履いたままではいけないと判断した.ホイールも贅沢を言い出すとキリがないので,趣味で自転車に乗るレベルならコストパフォーマンスが最高と評判のカンパニョーロ・ゾンダを選んだ.これなら間違いない.リアのスポークがG3というのも格好いいし,おすすめだ.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL & Campagnolo ZONDA & Garmin EDGE 520J

ガラスコーティングが終わり,カンパニョーロ・ゾンダに履き替え,サイコンも装着し,遂に自分専用のリドレー・フェニックスSLが完成した.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL:カスタマイズ完了

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL:カスタマイズ完了

...と思ったら,サドルを付け替えるのを忘れていた.ロードバイクに付けていたフィジーク・アリアンテVSXをロードバイクに付ける.ついでに,RIXEN & KAUL(リクセン&カウル)のサドルバッグも付けた.

“RIDLEY
RIDLEY FENIX SL + fi’zi:k Aliante VSX

事前に調査しまくって候補を絞り込み,昨年11月のサイクルモードインターナショナルで試乗して最終的にリドレー・フェニックスSLを選択し,速攻で予約してから5カ月.ここに至るまで本当に長かった.でも,やっと手に入れることができた.待った時間が長かっただけに,手に入れた喜びも一入だ.さ,乗りまくるぞ!!


Campagnolo ZONDAをWiggleでチェック!

(補足)初めてロードバイクを購入するという人は,私のように完成車を買うにしても,自転車以外に必要なものが山ほどあるので,予算オーバーには気を付けましょう.リドレー・フェニックスSLは税抜き305000円が定価ですが,ヘルメット,ビンディングペダル,ビンディングシューズ,サドルバッグ,フロント&バックライト,工具,ポンプ,予備チューブ,ディプレイスタンドなどを買い揃えると,10万円くらいすぐに突破します.私の場合,ホイール,サイクルコンピュータ,メンテナンススタンド,3本ローラー,ウェア(冬用・夏用のジャージやアンダーウェアなど),サングラス,ボトルケージ,ツールボトル,メンテナンスグッズなども購入したので,すべて加算すると,軽く完成車価格を上回ります.というか,その2倍くらい支出しています.本当に恐ろしい趣味ですね...

4月 232016
 

四肢切断 中村久子先生の一生
黒瀬昇次郎, 致知出版社, 2012

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中村久子は明治三十年に生まれ,畳み職人の父と母にたいそう可愛がられていた.ところが,三歳で突発性脱疽となり,ある日,左手がポロッともげ落ちてしまう.もはや手足を切断するしかないという状況で,両手の肘より先と両足の膝より下を切り落とされることになった.なんとか一命をとりとめたものの,達磨のような姿で生きていかなくてはならない.明治から,大正,昭和にかけての頃である.差別も凄まじかっただろう.さらに,七歳で父が急死し,母は無理心中も考えたという.

自分がいなくなっても生きていけるようにと母に異常なほど厳しく育てられた久子は,二十歳のとき,これ以上母や義理の父に迷惑をかけまいと,一人で生きていくことを決意する.それでも,身体障害者に国から支給される生活保護費「扶助料」は受け取らず,自分自身を見世物小屋に売り,自分の治療費のために母が背負った借金を返済した上で,達磨姿の見世物芸人として奴隷のような生活を送る道を選ぶ.

その後の人生も凄惨そのものである.しかし,

両手両足を切り落とされたこの体こそが,自分に人間というものを,人間としてどう生きるかということを教えてくれた,最高最大の先生であったのだ

という境地にまでいたり,高潔に生きていく.重度の障害者でありながら凜々しく生きる座古愛子という人物や親鸞の教えとの出会いが強く影響したという.そして,41歳のとき,中村久子はヘレン・ケラーと対面する.身体障害者を励ますために来日していたヘレン・ケラーは中村久子の全身に手で触れ,泣きながら抱きしめたという.

その後,「人生に絶望なし.いかなる人生にも決して絶望はない」と,身体障害者の自立を訴える活動に身を投じ,障害者に人間の誇りを訴え続けた.昭和36年,中村久子は身体障害者の模範として天皇陛下に拝謁し,お言葉をいただいている.その中村久子が「ある ある ある」という詩を残している.

さわやかな秋の朝

「タオル取ってちょうだい」

「おーい」と答える良人がある

「ハーイ」という娘がおる

歯をみがく義歯の取り外しかおを洗う

短いけれど指のない

まるいつよい手が何でもしてくれる

断端に骨のないやわらかい腕もある

何でもしてくれる短い手もある

あるあるある

みんなある

さわやかな秋の朝

知足者富とはまさにこのことだと思う.

本書「四肢切断 中村久子先生の一生」は,この中村久子に傾倒し,その生涯を調べ伝えることに尽力した著者の講演録である.

目次

  1. 達磨のように
  2. 死の断崖に立つ
  3. 厳しい教育
  4. 見せ物芸人
  5. 続く悲運
  6. 向上心
  7. 座古先生との出会い
  8. 生まれて、生きて、生かされる
  9. 誇りと厳しさ
  10. ある、ある、ある
  11. あとがき
4月 172016
 

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このブログでは,記事がFacebook,Twitter,Google+等でシェアされた数をShareaholicというプラグインで表示している.ところが,2015年11月20日にTwitter社がシェアカウント機能を使えないように仕様変更したため,当該機能を用いているShareaholicでもTwitterだけがシェア数を表示できなくなった.

この不具合には気付いていたが,年末から年度末にかけては猛烈に忙しいこともあり,放置していた.それでも,半年近くも放置していると,流石に見栄えも悪いし何とかしようという気持ちが芽生えたので,たった今,修正作業を実施した.

残念ながら,Shareaholicそのものはこの不具合には対応していない.プラグインを違うものに変えてしまうことも考えたが,かなり面倒なので,もっと簡単にTwitterのシェア数だけを表示できるように微修正できる方法を探してみた.すると,”Twitter Share Counts Not Updating? Here’s How to Fix That“に”TwitCount”というアプリを使う方法が紹介してあったので,これを使うことにした.なお,これ以外の方法も紹介されているが,比較はしていない.”TwitCount”を選んだのはそのときの気分だ.

この結果として,Twitterでシェアされた数を表示できるようになった.すべてのカウンターが0になってしまったけど,それはいいとしよう.

4月 162016
 

火花
又吉直樹,文藝春秋,2015

book-hibana

遅ればせながら,芥川賞受賞作ということなので読んでみた.描かれているのは,お笑い芸人の生き様だ.

それにしても文学作品というのは独特の言葉遣いをする.こういう文章が書けるのは凄いなと,書けない自分は思う.普段は,行間を絶対に読ませない,理路整然とした,必要十分な量の文章(論文)を書いているから.たまにこういうのを読むのもいいものだ.

作中,神谷が徳永にコテコテの大阪弁でこんなことを言っている.

「人を傷つける行為ってな,一瞬は溜飲が下がるねん.でも,一瞬だけやねん.そこに安住している間は,自分の状況はいいように変化することはないやん.他を落とすことによって,今の自分で安心するという,やり方やからな.その間,ずっと自分が成長する機会を失い続けてると思うねん.」